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　　備受關(guān)注的成品油價稅費改革方案(征求意見稿)6日在媒體公布后，成為社會各界熱議的焦點。作為率先在全國推行燃油附加費改革的海南，如今正面臨著抉擇，從官員到運輸企業(yè)乃至車主，都在期待國家有關(guān)部門釋疑解惑：全國成品油價稅費改革后，海南怎么辦?“一腳油門踩到底”還能否在海南延續(xù)?

　　6日上午，記者在龍昆南一加油站看到，不少車主都在翻閱今天的報紙。一車主許先生說，過路、過橋費已包含在海南燃油附加費里了，但國家即將調(diào)增的消費稅則不含其中。那海南的燃油附加費豈不是與國家改革方案相悖?這一矛盾該怎么解決?

　　其實，許先生的疑惑頗具代表性。海南有別于內(nèi)地其他省份，因為海南是全國唯一推行燃油附加費改革的省份。成品油價稅費改革后，海南現(xiàn)行的燃油附加費征收仍有一些問題亟待理順。海南究竟是與全國一個模式，還是特殊情況另行處理，人們至今仍不得其解。

　　對此，省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人也無法給出確切的答案。該負(fù)責(zé)人今天在接受記者采訪時說，海南如何應(yīng)對調(diào)增消費稅，目前暫無確切的說法，方案須報經(jīng)國家有關(guān)部委批準(zhǔn)。他說，目前省有關(guān)部門正加緊研究應(yīng)對措施和方案，算細(xì)賬，研究切實可行的方案，看如何與國家改革方案相對接。同時，積極加強與國家有關(guān)部委溝通。其宗旨只有一個：盡最大努力鞏固海南燃油附加費的改革成果。

　　海南大學(xué)中國現(xiàn)代經(jīng)濟理論研究所所長王毅武教授說，海南燃油附加費改革開了全國先河，實踐證明，此項改革是成功的。國家推行成品油價稅費改革，不應(yīng)否定海南的改革成果，海南“一腳油門踩到底”還應(yīng)延續(xù)下去。

　　“如果消費稅不含過路、過橋費，那么，稅費改革后，海南是否會恢復(fù)以前的設(shè)卡收費?這樣豈不又走回頭路?”私家車主劉先生對此表示擔(dān)憂。

　　其實，有此擔(dān)憂的車主及司機不在少數(shù)。

　　海口某旅游車公司司機陳師傅說，成品油價稅費改革要考慮海南的特殊性，不要一刀切，應(yīng)設(shè)法維護(hù)海南“一腳油門踩到底”這一獨特的品牌，不能再走過去路上設(shè)卡收費的老路了，那樣會有損海南建設(shè)國際旅游島的形象。

　　稅費改革牽一發(fā)而動全身，對運輸企業(yè)及廣大車主將產(chǎn)生程度不一的影響。

　　省道路運輸協(xié)會會長戴啟元說，國家推行成品油價稅費改革，取消養(yǎng)路費等6種費用，調(diào)增消費稅，總體來說，體現(xiàn)的是公平、合理的原則。尤其是對旅游車來說，估計運營成本會相對降低，因為將公路客貨運附加費納入消費稅，在油品中征收，有利于抑制旅游黑車，為正規(guī)旅游車營造公平的運營環(huán)境。

　　海南耀興集團有限公司是我省規(guī)模較大的運輸企業(yè)，該公司總經(jīng)理符若凡說，稅費改革后，會加大班線車運營成本，因為大部分班線車均為柴油車，原來柴油附加費是按月按噸位征收，標(biāo)準(zhǔn)是390元·噸|月。實行稅改后，取消公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等，將其納入消費稅征收，這樣，跑多就得多交稅。

　　那么，稅費改革后，營運車車主及私家車主的負(fù)擔(dān)是增還是減?不少車主對此表示還不清楚，其理由是：海南應(yīng)對方案尚未出臺，這賬還不好算。

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