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時間：2008-10-30 10:38:15

來源：大洋網—廣州日報

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珠海訊 （記者陳治家 通訊員席湖、秋亞）第七屆中國航展將于11月4日~9日在廣東省珠海市航展中心舉行。昨日，記者從航展執委會獲悉，國產“大飛機”將在本屆航展上“破天荒”簽約。同時記者還從有關方面了解到，除了參加抗震救災的飛機將參加本屆航展外，參與抗震救災的應急裝備、奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。 　　北斗一號衛星指揮系統和珠峰特種火炬將展出 　　參與今年四川抗震救災的交通運輸部南海救助局的EC225大型直升機、香港政府特區飛行服務隊的超級美洲豹直升機和捷流41型定翼機等飛機將參加本次航展。此外，一些在抗震救災過程中發揮重要作用的裝備也將在航展上展出。例如，參與抗震救災的應急裝備，像衛星通訊車、手術車、遠程車及部隊的軍需車等。在抗震救災中立下汗馬功勞的北斗一號衛星指揮調度系統，也將在航展上揭開神秘的面紗。另據了解，奧運方面的工程成果也將在航展展出，包括奧運火炬、珠峰特種火炬、火種盆等。 　　25架ARJ21－700 價值50億元人民幣 　　作為航展主辦單位之一，有著“中國大飛機公司”之稱的中國商用飛機有限公司于今年5月份成立，因為肩負著中國大型客機研制使命，所以備受關注。其研制的新支線大飛機ARJ21－700成為媒體關注的焦點。 該公司市場營銷部部長陳進透露，在本屆航展開幕的當天，公司將會與美國一公司簽訂25架總價值50億元人民幣的“大單”，這25架ARJ21－700將是首批進入歐美發達國家市場的中國大飛機，這將是中國航空工業及民用飛機產業實現的新跨越，是實現民用飛機產業化發展的重要一步，具有“破天荒”的意義。 　　長二捆和長三乙火箭不“睡”館內矗立場外 　　記者昨日在現場看到，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場門外。據了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運抵珠海航展現場，但因體積高大，均沒有矗立在館場外，而是躺在3號場館內供觀眾參觀。其中長征三號乙運載火箭，是中國用于商業衛星發射服務的主力火箭。火箭全長54.838米，是我國目前運載能力最大、技術最先進、構成最復雜的運載火箭，代表著我國目前運載火箭技術的最高水平，在世界航天界也居前列。 　　ARJ21－700座位寬敞如波音737 　　我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21－700，是于2007年12月21日在上海飛機制造廠總裝下線的。它的下線標志著我國重大自主創新工程ARJ21飛機的研制工作全面完成，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。ARJ21還在全球征得一個響亮的名字——“翔鳳”。 　　新支線飛機“翔鳳”，其一大亮點在于較出色的舒適性。ARJ21飛機常務副總設計師陳勇透露，“翔鳳”的設計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標還略勝一籌。 　　“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸。“這意味著，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內中小城市前往樞紐城市，再轉大飛機去國外或其他大城市時，他的感受是完全相同的。 　　“翔鳳”基本型為單通道機艙，每排5座，一側為3排座，另一側為兩排座，其舒適程度比一般的支線飛機要高很多，是當今支線飛機中客艙最寬敞的飛機之一。同時，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當于150座干線飛機標準，可避免乘坐一般小型支線飛機行李無處放的尷尬。 （新華） 　　天兵“舞龍” 獵鷹“展翅” 　　珠海訊（記者陳治家 通訊員席湖、光軍攝影報道）昨日上午，航展館上空八一跳傘隊進行正式表演前的熱身；下午，獵鷹教練機和今年10月首飛的新舟600進行飛行演練，獵鷹還進行了飛行表演。 　　八一跳傘隊跳出中國龍 　　昨日9時30分，一架直8直升機搭乘著八一跳傘隊隊員從珠海機場起飛。過了一會兒，幾位“天兵”躍出飛機，出現在航展館上空，搭乘降落傘從天而降。在空中，跳傘隊員還組成了一條美麗的“中國龍”，惹得地下的人們驚嘆不已。從上午9時30分到中午12時，直8先后飛了兩架次，進行了近10次跳傘表演。這是八一跳傘隊進行的本次航展的首次“熱身”表演。從表演項目來看，本次八一跳傘隊的陣容比較強大，參與跳傘的隊員應不下40人。 　　獵鷹新舟進行飛行演練 　　昨日下午1時45分，獵鷹教練機開始翱翔藍天。獵鷹教練機是我國的高級教練機，被譽為“飛行最快的鳥”。獵鷹采用了第三代戰斗機的典型氣動外形，類似美國F-18的大邊條加中等后掠角上單翼，使得它能完全模擬第三代戰斗機的飛行性能。在上次航展中，獵鷹以模型示眾，這次真機亮相非常有看點。 　　在空中，獵鷹做了側筋斗、小半徑盤旋、大仰角低空低速通場等動作。動作優美而嫻熟，顯示了其優良的性能。一業內人士告訴記者，通場就是飛機在一定飛行高度上通過觀禮臺上空，也是一種禮節的表現。低空低速通場難度大，很考驗飛機和飛行員。